按失效模式分类,汽车失效可分为哪几种分析:一、汽车零部件失效的分类汽车零部件按失效模式分类可以分为:1、磨损,包括粘着磨损、表面疲劳磨损、磨料磨损、微动磨损、腐蚀磨损,如齿轮表面和滚动轴承便面的麻点、曲轴“抱轴”等。2、疲劳断裂,包括低应力高周疲劳、高应力低疲劳周疲劳、热疲劳、腐蚀疲劳,如齿轮轮齿折断、曲轴断裂等。3、腐蚀,包括化学腐蚀、穴蚀、电化学腐蚀,如湿式汽缸套外壁麻点。4、变形,包括过量弹性变形、过量塑性变形和蠕变,如曲轴弯曲、基础件变形等。5、老化,如橡胶轮胎、塑料器件龟裂、变硬等。 失效模式是研究汽车零部件失效的关键,同一个零件可能同时存在集中失效模式。二、汽车零部件失效的原因1、设计制造方面的原因汽车零部件的设计制造不合理是造车汽车零部件早期失效的主要原因之一。如汽车零部件的材料选择方面,我国GB5216标准规定的齿轮钢淬透性带宽为12HRC,而美国休斯通用公司为8HRC,日本小松为5HRC,远远不及国外汽车生产企业的标准要求。如汽车零部件的设计方面,轴的台阶处直角过渡、过小的圆角半径、尖锐的棱边等造成的应力集中处,都会成为汽车零部件破坏的成因。2、工作条件方面的原因汽车零部件失效工作条件方面的原因主要包括:一是工作环境,由于汽车零件所在环境介质、工作温度、润滑情况、使用状况等因素的影响,极可能会产生磨损或热应力引起的热变形、热膨胀等失效。二是零件受力状况,如齿轮轮齿根部所受的弯曲载荷及表面承受的接触载荷等。3、使用维修方面的原因一是使用方面,如果汽车不重视维修,不能按照规定定期进行检修,汽车长期处于超载、润滑不良,频繁低温冷启动等状态,都会造成汽车零件失效。二是维修方面,主要包括配合情况、汽车维护状况以及零件修理过程中是否出现损伤或缺陷等问题。