从中国有铁路起,钢轨就是一根一根接起来的。每根标准轨只有25米长,用夹板螺栓连接起来,这样列车在通过钢轨接头时就会发出巨大的“咣当、咣当”声,这种噪声强度能达100分贝。我是厦门岛内(坂尾路)铁路沿线的居民,厦门政府要求火车进岛不准鸣笛,本人多年体会火车真正的噪音其实很小,其产生噪音主要来自火车通过钢轨接头时就会发出巨大的“咣当、咣当”声。2009年厦门建设完工的铁路与道路交叉口全部改为立交,全线路基设置封闭栅栏。从根本上解决了安全问题。同时,福厦铁路建设也为解决噪音扰民提供条件和机遇——为更换“噪音铁轨”提供极大便利条件。(最好全部或仅对主轨道部分更换,更换下的铁轨可用于非居民段。)也为福建省境内开创长轨铁轨先河!一、好处:1、减噪。减少了噪音污染。超长无缝线路是由许多根标准钢轨联结成长轨条铺成,一般长度为两至三公里。2、节约。磨损大大减少,与普通铁轨相比,无缝铁轨由于消除了大量钢轨接头,因而消除了接头冲击力,减少了线路损害,节省了大量原材料,线路维修可节约费用30%—75%。3、提速。提高了轨道的可靠性,火车的速度还会相应提高。4、平稳。增加旅客的平稳、舒适感。建议:一、铺设超长无缝铁轨。超长无缝线路是由许多根标准钢轨采用“现场热铝焊”和“气压焊”的方式,联结成长轨条铺成,一般长度为两至三公里,进一步联结就可以铺成长达几十公里甚至更长的超长无缝线路。现技术已能达到,建议岛内铺设,尤其是有居民或小区片应先其解决。二、减噪提高生活质量。让厦门更温馨,让铁轨沿线的居民能有一个宁静、详和的生活,也是为“海西”经济发展注入强力基础和高品质的居住环境。